最新數據顯示，環渤海地區港口動力煤價格已連續第八周上漲，秦皇島所有煤炭品種價格也再度刷新二年半來高點。不斷走高的國內煤價，使得沿海地區電廠將目光瞄準了從印尼和澳洲進口的煤炭。
作為中國煤炭市場風向標的秦皇島港繼續領漲沿海市場動力煤價，并將階段性新高價格擴展為全部4個市場主流規格品。目前，秦皇島各煤種價格均上漲 5元/噸，4500、5000、5500、5800大卡發熱量動力煤價分別為625~635元/噸、725~735元/噸、820~830元/噸、 855~865元/噸。其中，秦皇島5000、5500大卡發熱量市場動力煤價不斷刷新自2008年11月以來的高位，4500、5800大卡也逼平近兩年半的最高價位。
國內大部分省市面臨電荒威脅，多地電煤庫存已低于最低存煤警戒線，成為近期煤炭價格連續上漲的重要原因。而煤炭資源的又一輪緊張預期推動煤價持續攀升。
據了解，繼4月30日大秦鐵路完成大修后，從5月5日起，太原鐵路局將對南同蒲線和侯月線開始為期27天的大修工程。雖然兩條線路運力有限，但這將影響山西南部煤炭運輸，市場預計未來公路運輸將比較緊張，并造成煤炭市場整體供應趨緊。
當前，沿海動力煤市場需求依然高漲。過去一周，秦皇島港錨地船舶日均保持在160艘，周環比增長7.38%。但5月6、7日秦皇島港曾限航、封航，9日凌晨出現大霧，秦皇島海事局對港口實施交通管制，封航對電煤運輸造成影響，錨地待港船舶增多。受此影響，上周秦皇島港共發運煤炭433.9萬噸，環比下跌二成。
不過，由于主要運煤通道大秦線淡季例行檢修已結束，輸入煤炭數量上升，導致秦皇島港口庫存回升態勢明顯，庫存貨源充足。5月5日~11日，秦皇島港煤炭庫存日均保持在572.7萬噸，環比增長14.82%，結束此前連續八周持下跌態勢。截至5月11日，秦皇島港煤炭庫存為591.8萬噸，國投京唐港庫存為98萬噸，國投曹妃甸港為138萬噸，上述三大煤炭中轉港口庫存量環比上漲15.36%至827.8萬噸。
煤炭行業專家李學剛指出，推動3月下旬以來環渤海地區動力煤交易價格持續上漲的一些因素仍然存在，并將推動環渤海動力煤價格繼續上漲。但受主要發運港口煤炭庫存逐漸恢復、消費企業對煤炭價格繼續上漲承受能力下降、政府部門保證電煤供應措施等影響，價格漲幅將收窄。
煤炭研究專家李朝林表示，當前不少省份開始將電煤需求轉向進口煤炭，盡管進口煤價并無優勢。中國面臨電力用煤庫存低的現狀，隨著夏季來臨電力需求增加，中國動力煤價格上漲加上電力短缺情況惡化將會刺激中國從印尼和澳洲進口煤炭，推動國際煤炭價格上漲。（魏曙光）
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