秋季大秦線路檢修在10月2日結束，期間庫存曾經達到2009年以來的最低點397.2萬噸。不過期間，下游電廠經過前期儲煤已經進口煤的補充，電廠庫存情況依舊比較正常，沒有出現煤炭供不應求的情況。另外來自電廠的數據表明，截止10月3日，沿海六大電廠存煤總計達到1247萬噸，日耗合計為55.75萬噸，經計算，存煤可用天數為22.3天，存煤水平處于高位；而在鐵路檢修之前的9月20日，沿海六大電廠存煤合計為1178萬噸，日耗合計為69.24萬噸，存煤可用天數為17天。由于氣溫下降較快，用電負荷下降，電廠日耗煤數量下降較多，也是檢修期間沿海市場運行比較穩定的一個重要因素。檢修后市場也將進入下游企業的傳統備煤季節，調入量的恢復有助于下游企業冬季備煤，市場將進入一個供需兩旺的格局。內陸地區坑口市場由于受運輸情況制約，市場變化不大。
由于受河南地、貴州等地區煤炭資源稅開始征收影響，近期河南地區煤企紛紛上調其產品價格，轉嫁政策帶來的壓力。不過下游企業目前銷售情況一直難有起色，加上成本不斷上行，市場對于焦煤漲價抵觸心理強烈，不少企業有采取不采購的太大表達抗議。但是由于焦爐的工藝特殊性，下游企業在原料庫存低位的情況下，底氣并不足，因此漲價執行整體比較順利。其他地區受下游市場行情弱勢影響，煤價難有明顯變化，尤其是高硫煤，還有一定的庫存壓力。后期市場由于動力煤也將進入備煤旺季，因此焦煤市場走勢還需繼續進一步觀察。
無煙煤價格穩定。目前無煙煤企業走貨情況穩定，下游需求呈上升趨勢，不少企業有較強的調漲意愿。另外，由于煤炭資源調節基金影響，不少無煙煤企業也準備通過調價來減輕政策帶來的壓力，因此整體來講，無煙煤價格上漲的可能性將比較大。
噴吹煤市場價格暫穩。十一期間市場變化不大，鋼材市場依舊弱勢，下游企業接貨熱情不大，因此噴吹煤價暫穩。
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